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GRUPO ELECTRÓNICO SRAM RED ETAP AXS 2X D
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM RED ETAP AXS 2X D1 HRD CENTER LOCK. Grupo electrónico SRAM Red eTap AXS HRD de 2x12 velocidades Center Lock con cambio inalámbrico.
SRM RED E-TAP AXS 2X GRUPO HIDRO FLAT MO
SRM RED E-TAP AXS 2X GRUPO HIDRO FLAT MOUNT**
CONTROL SL 29 148
Ask Jaroslav Kulhavý, and he'll tell you—every gram counts in cross country racing. But with XC tracks becoming more aggressive than ever, just being a flyweight wheel is no longer sufficient. Now, wheels need to be as tough and stiff as they are light, with all of the handling characteristics that seasoned XC riders have come to expect. These days, wheels need to be more like the new Control SL 29 with 148 rear spacing.
When our riders asked us for the ultimate cross country wheels, we knew that they were really asking for some pretty specific features. They had to be light in order to be low in the inertia and weight departments, strong enough to take on rocks and roots on a short-travel race bike, and wide enough so that the tire profile was optimized for both traction and rolling resistance—not an easy feat.
To check all of these design boxes, we started by looking at our Traverse SL rim to see if we could extract the wide-rim benefits while keeping the weight at, or below, the previous Control SL—the existing benchmark. Based on the width we knew was ideal for the desired ride characteristics, we tuned the rim shape to optimize the stiffness, weight, and ride quality of the system as a whole—too tall and the wheel rides too stiff, too shallow and the wheel is too flexy. Our engineers meticulously went through rim shape developments to find the perfect balance and optimal geometry, and after fine-tuning multiple layup iterations and schedules, we ended with a 25-millimeter internal width rim that's approximately the same weight as the previous Control SL.
Being able to add material and width (3mm to be exact), without a weight penalty makes for a stronger XC wheel, but we weren't content settling with just an increase in strength. With our goal being the fastest race wheelset available, we took the new and old rims, paired them with a set of size 2.0 Fast Trak tires, and performed rolling resistance tests at both 20 and 30 PSI. The result? The new, wider rim tested faster at both pressures, confirming our line-wide hypothesis that wider is not only stronger, but also faster.
Keeping the Zero Bead Hook design, the new Control SL rim keeps all the sought-after features that come with this design—added impact resistance, easy tubeless tire installation, and a better tire seal on the rim. And with a lighter rim, you're also rewarded with extremely low inertia, that translates to faster accelerations for the punchy efforts required of XC racing.
Focusing on the wheels as a system, we kept with our core design tenants of lightweight and durability, so we made sure not to skimp on the build. Each wheel is built by hand, and while this is somewhat of a lost art, we know that a real person can achieve qualities that a machine simply can't. When hand-building, little discrepancies can be found that would otherwise be missed by a machine, so we took the refined 2Bliss Ready rim and matched it with our CNC-machined hubs with DT Swiss Competition Race spokes. The hub internals feature sealed bearings and DT Swiss 240 internals with a 54-tooth star ratchet in the rear, making for lightning fast engagement.
Finally, with the 110/148 variant, you receive all of the benefits that Boost spacing offers. By increasing the width of the front and rear hub flanges, and in turn, increasing frame and fork clearance and stiffness, you obtain a stiffer, stronger, and more durable system at a minor weight penalty.
If you're in need of sub-1400-gram, race-ready wheelset that has handling and strength of a modern trail wheel, the Control SL 29 148 is the perfect choice.
RAPIDE CL 50 DISC
Al diseñar las CLX 50s, nos dimos cuenta de la importancia de tener unas ruedas de carbono y disco asequible, digno de una carrera. Hemos emparejado nuestro aro de disco CLX 50 con trenzado con radios redondos DT Swiss Competition, nuestros bujes Aero Flange Disc con interiores DT Swiss 350 y rodamientos de acero para ofrecerle un juego de ruedas excepcional a un precio más que accesible.
Te preguntarás, ¿Por qué disco? Con nuestras llantas específicas para discos, no sólo eliminas la pista del freno, sino que se obtiene un reborde más fuerte y resistente a los impactos. Esto se consigue gracias a una capa de carbono específica que optimiza la rigidez y mantiene el peso prácticamente igual de sus hermanas de freno de llanta como es posible. Con estas llantas obtendrás una increíble modulación de la frenada y potencia en todas las condiciones.
Compartiendo los aros con las CLX 50s, las CL 50s cuentan con muchos de los beneficios de sus hermanas de gama alta. A pesar de que las CL 50 son similares en peso a muchas ruedas en la categoría, la aerodinámica llegó a la vanguardia del desarrollo. Con esto, nos situamos a la cabeza en computación dinámica de fluidos de modelado para llegar a diversas formas de llanta que pudiesen hacer las CL 50 tan rápidas y ligeras como fuese posible. Esto nos llevó un tiempo, pero construimos la forma del aro de tres prototipos finalistas con aluminio mecanizado CNC, para después probarlos y mejorarlos en el túnel del viento.
En el túnel, probamos cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático de 24C (medida 26C), ya que los neumáticos pueden afectar drásticamente las pruebas. Hemos elegido un neumático de ancho moderno para diseñar nuestras llantas, ya que no sólo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en mayor comodidad y menos resistencia a la rodadura), sino que también son tan aerodinámicamente eficientes cuando se emparejan con el ancho correcto de la llanta.
Ahora era el momento para la validación final de las pruebas. ¿El resultado? Un juego de ruedas de 1515 gramos, de 50 mm de profundidad, que está listo para las carreras.
RAPIDE CLX DISC REAR HG
Comenzamos con el desarrollo de las Rapide CLX con un objetivo simple: crear la rueda de carretera más rápida del mundo. Simple, ¿no?. Y fácil de conseguir. Pues no. Sabíamos que teníamos que combinar el peso ligero de una rueda de escalada, con la aerodinámica de una rueda TT, además de la estabilidad requerida para tener control, incluso con viento cruzado fuerte. Por suerte para nosotros, tenemos los mejores ingenieros y aerodinámicos, corredores para hacer pruebas y las mejores instalaciones del mundo (incluido nuestro propio túnel de viento).
Y por suerte para ti, conseguimos el objetivo. Apenas rozando los 1.382 gramos el juego de ruedas completo, las Rapide CLX pesan menos que nuestras ruedas ganadoras del Tour de France, pero con esencialmente los mismos beneficios aerodinámicos de nuestras CLX 64 ganadoras del Campeonato del Mundo TT. Todo con las características de conducción estable asociadas a las ruedas de perfil extremadamente bajo.
La única forma de lograr el objetivo fue cuestionar todo lo relacionado con la ingeniería de ruedas que existía hasta entonces. Por ejemplo, las llantas delantera y trasera Rapide CLX son totalmente diferentes. Debido a que la rueda delantera es el borde de ataque y es la principal responsable de la inestabilidad relacionada con los vientos cruzados, la diseñamos para que te tenga menos perfil y sea más ancha que la trasera. El resultado es una rueda trasera de 716 gramos que se ve afectada un 25% menos por las ráfagas laterales que nuestras CLX 50. La parte trasera tiene significativamente más perfil y es más estrecha.
Los bujes Aero Flange que se montan en las Rapide CLX son la base de esta rueda rápida, resistente, ligera y rodadora. Aerodinámicamente optimizados, con ángulos de refuerzo mas grands para una mayor resistencia, cuentan con rodamientos de cartucho sellados ultra suaves y la precisión de los componenetes internos del buje DT Swiss EXP. Los radios rectos DT Swiss Aerolite y las cabecillas de aluminio Pro Lock conectan de manera eficiente y fiable los bujes a las llantas con nuestro exclusivo patrón de radiado 2: 1.
Todo esto se suma a una rueda que te ofrece la mejor ventaja aerodinámica, ligereza y estabilidad para aumentar tu velocidad en cualquier situación.
ALPINIST CLX REAR HG
La ligereza hace lo correcto. Cuando el objetivo es escalar, no hay lugar para el exceso de peso en la rueda; Al acercar la balanza a los 686 gramos, la Alpinist CLX es la rueda clincher trasera más ligera que jamás hayamos fabricado (1.248 gramos de peso del juego completo de ruedas). Dado que lo que sube rápido debería bajar rápido, duplicamos la ingeniería de una rueda que se maneja con una confianza inigualable, desde la precisión de la dirección hasta el uso exclusivo de frenos de disco.
Para lograr nuestros objetivos de peso y durabilidad para la Alpinist CLX, hicimos más de 40 versiones con casi 200 prototipos; luego probamos cada uno de ellos antes de llegar al diseño final. El resultado es uno de los juegos de ruedas de carretera más ligeros del mercado, la rueda de ensueño para un escalador, pero que también es lo suficientemente resistente y duradera para servir como rueda del día a día.
La llanta Alpinist CLX de 21 mm de ancho interno, está optimizada para su uso con neumáticos modernos y más anchos, proporcionando la cantidad adecuada de soporte en la pared lateral para facilitar el control y seguridad en todas las condiciones. Con un perfil de 33 mm, después de exhaustivas pruebas en el túnel de viento, esta llanta superligera para carretera ofrece una escalada viva y un rendimiento completo, pero aerodinámicamente supera a muchas llantas aerodinámicas con más perfil.
Los bujes Aero Flange que se montan en la Alpinist CLX son la base de una rueda rápida, resistente y ligera. Aerodinámicamente optimizados, con ángulos de refuerzo amplios para mayor resistencia y menor peso de los radios, también cuentan con rodamientos sellados ultra suaves y la precisión y fiabilidad de los componentes DT Swiss.
ROCKSHOX SID WC BRAIN PS
Sin duda existen numerosas horquillas ligeras para XC en el mercado, pero las carreras exigen mucho más. Un manejo sencillo, obsesión por el peso, amortiguación suave... La combinación de estas características marcan la diferencia entre una horquilla buena y una horquilla excelente. Así, teniendo todo esto en cuenta, la horquilla RockShox SID World Cup Brain se ha rediseñado completamente para satisfacer las exigencias de las carreras de XC y, sin exagerar, podemos decir con confianza que pone el listón muy alto en lo que a rendimiento en carrera se refiere.
El nuevo amortiguador Brain utiliza tecnología sensible a la posición para ofrecer un mejor equilibrio del chasis y tracción. Todo ello conservando la capacidad de separar la energía del usuario de la de los baches del terreno, una de las increíbles cosas por las que se conoce al Brain. La nueva tecnología puede permanecer ahora activa durante los 25 mm iniciales de recorrido y esto crea una posición de conducción mucho más equilibrada y una suave sensación delantera. Por otro lado, reduce enormemente la fatiga del ciclista. Y aunque la horquilla parece más activa en un principio, en cuanto te pones de pie para darle caña, el cambio hacia delante en el peso comprime de manera natural la horquilla hacia la plataforma. Así que, sí, te sentirás bien sujeto y eficaz durante duros esfuerzos para esprintar. De manera increíble, el Brain hace todo esto permitiéndote mantener el control y suavidad de conducción en terrenos irregulares sin necesidad de instalar cables adicionales o palancas de bloqueo en el manillar.
Por su parte, la edición World Cup Brain del SID no es sólo una ligera mejora de los modelos RLC y XX. Además de integrar la tecnología Brain, utiliza tubo de dirección y corona de fibra de carbono, reduciendo el peso en más de 100 gramos y aumentando la rigidez general. En relación con el aumento de la rigidez, encontramos igualmente un diseño de corto recorrido específico. Dejando el segmento de 120 milímetros para la categoría de trail, los ingenieros del RockShox se centraron en un rango de trayectoria de 80 a 100 milímetros, desarrollando así una parte superior y unos conductos de aire más ligeros y rígidos. El nuevo diseño, junto con los SRAM's Torque Caps (crean una interfaz mejorada entre el buje y desertaje de la horquilla), la tecnología Power Bulge que refuerza la parte inferior y un espaciado Boost™ de 110 milímetros, mantienen la rigidez de torsión elevada, permitiéndote "apuntar y disparar" al descender.
Por último, pero sin duda no menos importante, el resorte Solo Air, personalizable con RockShox’s Bottomless Tokens, se encuentra también entre sus características. El resorte Solo Air te permite ajustar la presión con una válvula Schrader única que controla la presión en las cámaras de aire tanto positiva como negativa, haciendo que ajustar la presión sea sencillo e intuitivo. Y para adaptarlo a tus preferencias de subida, pueden añadirse RockShox’s Bottomless Tokens con el fin de crear una curva de suspensión exclusiva.
ROCKSHOX SID ULTIMATE BRAIN 100MM X 44MM
ROCKSHOX SID ULTIMATE BRAIN 100MM X 44MM O/S GLOSS BLK/GLOSS PLRGRY FOIL 110MM X 15MM
CONTROL 29 CARBON 148
Normalmente las palabras "asequible" y "carbono" no aparecen en la misma frase, pero nuestras ruedas Control 29 Carbon aterrizan para cambiar esta afirmación. Utilizando muchas de las técnicas empleadas en el desarrollo del modelo SL de la Control 29, estas ruedas te ofrecen el rendimiento ligero para XC que necesitas a un precio muy asequible.
Crear un juego de ruedas para XC adecuado no es tan fácil cómo te podría parecer. Con frecuencia fabricar una rueda ligera, rígida y resistente requieren un presupuesto ilimitado. Por eso cuando nos pidieron que creásemos una rueda con una inercia y peso reducidos, pero que fuese asequible, lo suficientemente resistente para soportar golpes de piedras y maleza, y lo suficientemente ancha para optimizar la tracción y resistencia a la rodadura, sabíamos que no sería tarea fácil.
Comenzamos con la noción de mantener estas ruedas lo más cercanas a su hermana SL posible. Y con esta idea, observamos en primer lugar qué hacía a la SL tan increíble, implementando a continuación casi cada aspecto de ella. Empezando por la llanta, mantuvimos nuestra conocida Zero Hook Bead, que permite un laminado de fibras continuo en las paredes y base de la llanta. A continuación, la combinamos con un perfil interno de 25 milímetros que hace que sea resistente a los impactos y crea un perfil para cubierta que resulta en una resistencia a la rodadura baja y una increíble tracción.
En el camino, estas características técnicas se traducen en un juego de ruedas ideal para muchos amantes del XC, con aceleraciones rápidas en pendientes pronunciadas, paradas rápidas que te permiten frenar hasta el último segundo y una fiabilidad sin precedentes. Y combinando esto con una fácil integración de nuestro sistema 2Bliss Ready contarás con un fiable juego de ruedas para XC tan fácil de usar como de manipular.
Y siguiendo con las llantas, nos hemos asegurado de tener en cuenta la ligereza, fiabilidad y asequibilidad a la hora de fabricar estas ruedas, por eso empleamos bujes DT Swiss 350 Classic (15x110 mm eje pasante delantero / 12x148 mm eje pasante trasero) y los hemos encajado manualmente con radios 28 DT Swiss Competition Race. Encontrar ruedas fabricadas a mano es cada vez más difícil, pero nosotros estamos convencidos del poder del toque humano. Cuando una rueda se fabrica a máquina, existen ciertos márgenes de error en el sistema que resultan en inconsistencias. Sin embargo, en el caso de fabricación humana, podemos estar seguros de contar con un juego de ruedas libre de imperfecciones.
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM FORCE ETAP AXS 2X
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM FORCE ETAP AXS 2X D1 HIDRÁULICO 160 mm FLAT MOUNT DISCOS CENTERLOCK
GRUPO ELÉCTRONICO SRAM FORCE ETAP AXS 2X
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM FORCE ETAP AXS 2X D1 HIDRÁULICO FLAT MOUNT 6 AGUJ. Grupo electrónico SRAM Force Etap AXS 2x con frenos de disco hidráulicos Flat Mount. El grupo incluye:
SRM BIELA POWER METER RED AXS DUB 170 50
SRM BIELA POWER METER RED AXS DUB 170 50/37
RUEDA TRAS. DT-SWISS ARC 1400 DI 700C CL 50 12/142 ASL11
Rueda DT-Swiss ARC 1400 DICUT db 50 12/142 mm Shimano
Rim inner width 20 mm, Rim height 50 mm
Freehub body Shimano Road 11-speed Aluminum light
for thru axle 12/142 mm TA
Ratchet EXP
RAPIDE CLX DISC FRONT
Creemos que hemos diseñado las ruedas más rápidas en todos los terrenos del mundo. Las Rapide CLX son las ruedas que combinan esencialmente la aerodinámica de nuestras CLX64 con la ligereza y la manejabilidad de nuestras CLX32. El resultado es un juego de ruedas que entrega la máxima velocidad en condiciones encontradas en el mundo real, el rendimiento en las subidas, eficiencia aerodinámica, estabilidad y un manejo seguro, independientemente de las condiciones de viento.
RAPIDE CLX 50 DISC FRONT
Primero vino nuestra CLX 64. Después la 32. Y tras conseguir diversas victorias en campeonatos principales, mundiales y de todo tipo, sabíamos que nuestra mejor apuesta era optar por nuevas alturas, o mejor dicho, nuevas profundidades. Teníamos que diseñar una rueda que eliminase completamente los temblores. Una rueda con todas las ventajas aerodinámicas de la 64 en una unidad que ascendiera como la 32, y de ahí surgió la nueva CLX 50.
Cuando nos propusimos crear las CLX 50 Disc, teníamos en mente un objetivo muy claro, crear unas ruedas con una profundidad de entre 48 y 54 mm, aerodinámicamente optimizadas, ultra-anchas y de menos de 1.400 gramos. Eso significaba que debían incorporar diversas técnicas de reducción de peso utilizadas para la CLX 32, implementar la orientación aerodinámica de la CLX 64 y conservar todas las ventajas de los frenos de disco que tanto nos gustan si queríamos crear la que nos encanta denominar rueda unicornio.
¿Por qué discos? Con nuestras llantas específicas para disco, no sólo te olvidarás de la marca de freno, sino que disfrutarás de una llanta más sólida y más resistente a los impactos. De este modo, disfrutarás de un laminado de carbono específico para disco que optimiza la rigidez, un peso lo más similar posible al de su hermana para frenos de llanta y una increíble modulación de la frenada y potencia en cualquier condición.
Aunque las CLX 50 tienen un peso similar a muchas ruedas de la categoría ligera, la aerodinámica se ha tenido muy en cuenta en su desarrollo. Así, nos tiramos de cabeza al modelado por ordenador Computational Fluid Dynamics para obtener llantas de diversas formas que hicieran las CLX 50 lo más rápidas y ligeras posible. Nos costó lo suyo, pero estrechamos la llanta hasta obtener tres candidatas que a continuación se trataron con CNC, se incorporaron a las ruedas y se introdujeron en el túnel de viento En él, probamos cada rueda, las nuestras y las de la competencia, con una cubierta 24C (que mide 26C), ya que las cubiertas pueden influir enormemente en las comprobaciones. Elegimos una cubierta de anchura moderna para diseñar nuestras llantas, no sólo porque permiten utilizar una presión en cubierta menor (que resulta en más comodidad y menos resistencia a la rodadura), sino también por su eficiencia aerodinámica en combinación con la anchura de llanta adecuada.
Tras dar con la forma de llanta optimizada que mejor se adaptaba a nuestros esbeltos requisitos de peso, optamos por combinar las llantas con nuestro buje Aero Flange (AF) y radios 21 DT Swiss Aerolite, que incorporan los legendarios rodamientos CeramicSpeed. De este modo, disfrutarás de un sistema de ruedas completo y superior, no sólo de una llanta rápida. Así, tenemos un juego de ruedas de disco para cubierta de 50 mm de profundidad y 1.415 g no sólo 300 g más ligero que otras ruedas de la misma profundidad del mercado, sino además cuantificablemente más rápido en cualquier prueba existente que otras ruedas de su categoría.
ALPINIST CLX FRONT
La ligereza hace lo correcto. Cuando el objetivo es escalar, no hay lugar para el exceso de peso en la rueda; Al acercar la balanza a los 562 gramos, la Alpinist CLX es la rueda clincher delantera más ligera que jamás hayamos fabricado (1.248 gramos de peso del juego completo de ruedas). Dado que lo que sube rápido debería bajar rápido, duplicamos la ingeniería de una rueda que se maneja con una confianza inigualable, desde la precisión de la dirección hasta el uso exclusivo de frenos de disco.
Para lograr nuestros objetivos de peso y durabilidad para la Alpinist CLX, hicimos más de 40 versiones con casi 200 prototipos; luego probamos cada uno de ellos antes de llegar al diseño final. El resultado es uno de los juegos de ruedas de carretera más ligeros del mercado, la rueda de ensueño para un escalador, pero que también es lo suficientemente resistente y duradera para servir como rueda del día a día.
La llanta Alpinist CLX de 21 mm de ancho interno, está optimizada para su uso con neumáticos modernos y más anchos, proporcionando la cantidad adecuada de soporte en la pared lateral para facilitar el control y seguridad en todas las condiciones. Con un perfil de 33 mm, después de exhaustivas pruebas en el túnel de viento, esta llanta superligera para carretera ofrece una escalada viva y un rendimiento completo, pero aerodinámicamente supera a muchas llantas aerodinámicas con más perfil.
Los bujes Aero Flange que se montan en la Alpinist CLX son la base de una rueda rápida, resistente y ligera. Aerodinámicamente optimizados, con ángulos de refuerzo amplios para mayor resistencia y menor peso de los radios, también cuentan con rodamientos sellados ultra suaves y la precisión y fiabilidad de los componentes DT Swiss.
RAPIDE CLX 64 TUBULAR FRONT
Desarrollada en nuestro túnel de viento y diseñada para interactuar con los neumáticos más rápidos del mundo, los S-Works Turbo, la CLX 64 Tubular es la rueda de carretera más avanzada del mundo, el arma para las carreras definitiva. Sus 21 mm de ancho preparados para tubeless y listos para usar neumáticos con un gran volumen, proporcionan un mayor contacto con el terreno y por lo tanto más agarre.
GRUPO ELÉCTRONICO SRAM FORCE ETAP AXS 1X
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM FORCE ETAP AXS 1X D1 HIDRÁULICO FLAT MOUNT 6 AGUJ. Grupo electrónico SRAM Force Etap AXS 1x con frenos de disco hidráulicos Flat Mount. El grupo incluye:
FUSEE SLX RIM
Los avances recientes han hecho la fibra de carbono casi igual en fuerza al aluminio, pero estas tecnologías innovadoras vienen típicamente en un precio alto. Para cuando la durabilidad, la fuerza, y el presupuesto son las tres cosas principales a la hora de comprar una rueda, el aluminio se posiciona como el material de mejor opción. Con esto en mente, nos propusimos crear un juego de ruedas de aleación y disco único que presenta muchas de las cualidades deseadas en una rueda de carbono, tales como bajo peso, rigidez y buena apariencia, pero con la durabilidad de poder entrenar y competir. Al final, las SLX 24 salieron como un juego de ruedas ligero y duradero que está listo para cualquier cosa que desees hacer.
El amplio perfil de la SLX 24 es lo que realmente las distingue de otros en la misma categoría de peso. La mayoría de las ruedas de esta categoría cuentan con un ancho interno mucho más estrecho, un defecto que perjudica una adecuada combinación de neumáticos / llantas. Sin embargo, el ancho de la llanta interna de 20mm de la SLX 24s favorece tanto el uso de neumáticos de carretera como de cx por igual. Esto permite una menor resistencia a la rodadura debido a la capacidad de utilizar presiones más bajas y neumáticos más anchos. Presiones más bajas con neumáticos y llantas más anchas son algo de un nuevo concepto, pero pueden mejorar en gran medida la calidad y el rendimiento de la ruta. Las llantas anchas permiten un mayor volumen de aire en el neumático y, con más aire, se necesita menos presión para tener la misma resistencia a los pinchazos, proporcionándole una ruta más flexible sin el riesgo de pinchazos tanto en carretera como fuera de carretera. En el aspecto de rendimiento de la carcasa, menos presión equivale a menos resistencia a la rodadura a través del neumático absorbiendo las imperfecciones de la carretera en lugar de rebotar sobre ellas. Cuando hay demasiada presión en un neumático, sin darse cuenta de ello, tu bicicleta rebotará ligeramente sobre las imperfecciones de la carretera, desperdiciando preciosos vatios, pero las presiones más bajas absorberán estos golpes y mantendrán su potencia estrictamente para un movimiento hacia delante. Menos presión también mejora enormemente el agarre, inspirando confianza cuando el camino se vuelve tortuoso. Incluso con un presupuesto en mente moderado, nos aseguramos de no comprometer la calidad con los componentes de construcción de nuestra SLX 24. El uso de aleación de calidad establece el standart para el resto de la construcción, la calidad, y con esto, comenzamos con Los bordes de 24 milímetros de profundidad que ofrecen tanto un bajo peso como una gran durabilidad, que junto a los bujes aero (AF) que utilizamos en nuestros modelos de carbono de gama con radios 20/24 DT Swiss Competition, el resultando es un respetable conjunto de ruedas de 1495 gramos. La construcción de ruedas a mano es una práctica que está desapareciendo, pero estar plenamente involucrado en la fabricación de las mejores ruedas significa que sabemos que las ruedas construidas a mano proporcionan un nivel de calidad sin igual por las máquinas. Las máquinas pierden pequeños detalles que los humanos detectan, y éstos son los fallos que hacen la diferencia en un material de alto prestigio. Si buscas un juego de ruedas con el que puedas correr y entrenar por igual, sin preocuparte por la fiabilidad, no encontrarás otro conjunto de ruedas como las SLX 24.
RUEDA TRAS. DT-SWISS XRC 1501 SP 29 CL 30 12/148 ASRAM
Rueda DT-Swiss XRC 1501 SPLINE ONE 29 - 30 mm CL 12/148 mm Sram
Rim inner width 30 mm, Rim height 25 mm
Freehub body Sram XD Aluminium
for thru axle 12/148 mm TA Boost
Ratchet EXP
SRM KIT POWERMETER ARAÑA+PLATOS 48/35 DM
SRM KIT POWERMETER ARAÑA+PLATOS 48/35 DM RED AXS POLAR GREY
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM RED ETAP AXS 2X D
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM RED ETAP AXS 2X D1 HRD CENTER LOCK. Grupo electrónico SRAM Red eTap AXS HRD de 2x12 velocidades Center Lock con cambio inalámbrico.
CONTROL SL 29 148
Ask Jaroslav Kulhavý, and he'll tell you—every gram counts in cross country racing. But with XC tracks becoming more aggressive than ever, just being a flyweight wheel is no longer sufficient. Now, wheels need to be as tough and stiff as they are light, with all of the handling characteristics that seasoned XC riders have come to expect. These days, wheels need to be more like the new Control SL 29 with 148 rear spacing.
When our riders asked us for the ultimate cross country wheels, we knew that they were really asking for some pretty specific features. They had to be light in order to be low in the inertia and weight departments, strong enough to take on rocks and roots on a short-travel race bike, and wide enough so that the tire profile was optimized for both traction and rolling resistance—not an easy feat.
To check all of these design boxes, we started by looking at our Traverse SL rim to see if we could extract the wide-rim benefits while keeping the weight at, or below, the previous Control SL—the existing benchmark. Based on the width we knew was ideal for the desired ride characteristics, we tuned the rim shape to optimize the stiffness, weight, and ride quality of the system as a whole—too tall and the wheel rides too stiff, too shallow and the wheel is too flexy. Our engineers meticulously went through rim shape developments to find the perfect balance and optimal geometry, and after fine-tuning multiple layup iterations and schedules, we ended with a 25-millimeter internal width rim that's approximately the same weight as the previous Control SL.
Being able to add material and width (3mm to be exact), without a weight penalty makes for a stronger XC wheel, but we weren't content settling with just an increase in strength. With our goal being the fastest race wheelset available, we took the new and old rims, paired them with a set of size 2.0 Fast Trak tires, and performed rolling resistance tests at both 20 and 30 PSI. The result? The new, wider rim tested faster at both pressures, confirming our line-wide hypothesis that wider is not only stronger, but also faster.
Keeping the Zero Bead Hook design, the new Control SL rim keeps all the sought-after features that come with this design—added impact resistance, easy tubeless tire installation, and a better tire seal on the rim. And with a lighter rim, you're also rewarded with extremely low inertia, that translates to faster accelerations for the punchy efforts required of XC racing.
Focusing on the wheels as a system, we kept with our core design tenants of lightweight and durability, so we made sure not to skimp on the build. Each wheel is built by hand, and while this is somewhat of a lost art, we know that a real person can achieve qualities that a machine simply can't. When hand-building, little discrepancies can be found that would otherwise be missed by a machine, so we took the refined 2Bliss Ready rim and matched it with our CNC-machined hubs with DT Swiss Competition Race spokes. The hub internals feature sealed bearings and DT Swiss 240 internals with a 54-tooth star ratchet in the rear, making for lightning fast engagement.
Finally, with the 110/148 variant, you receive all of the benefits that Boost spacing offers. By increasing the width of the front and rear hub flanges, and in turn, increasing frame and fork clearance and stiffness, you obtain a stiffer, stronger, and more durable system at a minor weight penalty.
If you're in need of sub-1400-gram, race-ready wheelset that has handling and strength of a modern trail wheel, the Control SL 29 148 is the perfect choice.
RAPIDE CL 50 DISC
Al diseñar las CLX 50s, nos dimos cuenta de la importancia de tener unas ruedas de carbono y disco asequible, digno de una carrera. Hemos emparejado nuestro aro de disco CLX 50 con trenzado con radios redondos DT Swiss Competition, nuestros bujes Aero Flange Disc con interiores DT Swiss 350 y rodamientos de acero para ofrecerle un juego de ruedas excepcional a un precio más que accesible.
Te preguntarás, ¿Por qué disco? Con nuestras llantas específicas para discos, no sólo eliminas la pista del freno, sino que se obtiene un reborde más fuerte y resistente a los impactos. Esto se consigue gracias a una capa de carbono específica que optimiza la rigidez y mantiene el peso prácticamente igual de sus hermanas de freno de llanta como es posible. Con estas llantas obtendrás una increíble modulación de la frenada y potencia en todas las condiciones.
Compartiendo los aros con las CLX 50s, las CL 50s cuentan con muchos de los beneficios de sus hermanas de gama alta. A pesar de que las CL 50 son similares en peso a muchas ruedas en la categoría, la aerodinámica llegó a la vanguardia del desarrollo. Con esto, nos situamos a la cabeza en computación dinámica de fluidos de modelado para llegar a diversas formas de llanta que pudiesen hacer las CL 50 tan rápidas y ligeras como fuese posible. Esto nos llevó un tiempo, pero construimos la forma del aro de tres prototipos finalistas con aluminio mecanizado CNC, para después probarlos y mejorarlos en el túnel del viento.
En el túnel, probamos cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático de 24C (medida 26C), ya que los neumáticos pueden afectar drásticamente las pruebas. Hemos elegido un neumático de ancho moderno para diseñar nuestras llantas, ya que no sólo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en mayor comodidad y menos resistencia a la rodadura), sino que también son tan aerodinámicamente eficientes cuando se emparejan con el ancho correcto de la llanta.
Ahora era el momento para la validación final de las pruebas. ¿El resultado? Un juego de ruedas de 1515 gramos, de 50 mm de profundidad, que está listo para las carreras.
RAPIDE CLX DISC REAR HG
Comenzamos con el desarrollo de las Rapide CLX con un objetivo simple: crear la rueda de carretera más rápida del mundo. Simple, ¿no?. Y fácil de conseguir. Pues no. Sabíamos que teníamos que combinar el peso ligero de una rueda de escalada, con la aerodinámica de una rueda TT, además de la estabilidad requerida para tener control, incluso con viento cruzado fuerte. Por suerte para nosotros, tenemos los mejores ingenieros y aerodinámicos, corredores para hacer pruebas y las mejores instalaciones del mundo (incluido nuestro propio túnel de viento).
Y por suerte para ti, conseguimos el objetivo. Apenas rozando los 1.382 gramos el juego de ruedas completo, las Rapide CLX pesan menos que nuestras ruedas ganadoras del Tour de France, pero con esencialmente los mismos beneficios aerodinámicos de nuestras CLX 64 ganadoras del Campeonato del Mundo TT. Todo con las características de conducción estable asociadas a las ruedas de perfil extremadamente bajo.
La única forma de lograr el objetivo fue cuestionar todo lo relacionado con la ingeniería de ruedas que existía hasta entonces. Por ejemplo, las llantas delantera y trasera Rapide CLX son totalmente diferentes. Debido a que la rueda delantera es el borde de ataque y es la principal responsable de la inestabilidad relacionada con los vientos cruzados, la diseñamos para que te tenga menos perfil y sea más ancha que la trasera. El resultado es una rueda trasera de 716 gramos que se ve afectada un 25% menos por las ráfagas laterales que nuestras CLX 50. La parte trasera tiene significativamente más perfil y es más estrecha.
Los bujes Aero Flange que se montan en las Rapide CLX son la base de esta rueda rápida, resistente, ligera y rodadora. Aerodinámicamente optimizados, con ángulos de refuerzo mas grands para una mayor resistencia, cuentan con rodamientos de cartucho sellados ultra suaves y la precisión de los componenetes internos del buje DT Swiss EXP. Los radios rectos DT Swiss Aerolite y las cabecillas de aluminio Pro Lock conectan de manera eficiente y fiable los bujes a las llantas con nuestro exclusivo patrón de radiado 2: 1.
Todo esto se suma a una rueda que te ofrece la mejor ventaja aerodinámica, ligereza y estabilidad para aumentar tu velocidad en cualquier situación.
ALPINIST CLX REAR HG
La ligereza hace lo correcto. Cuando el objetivo es escalar, no hay lugar para el exceso de peso en la rueda; Al acercar la balanza a los 686 gramos, la Alpinist CLX es la rueda clincher trasera más ligera que jamás hayamos fabricado (1.248 gramos de peso del juego completo de ruedas). Dado que lo que sube rápido debería bajar rápido, duplicamos la ingeniería de una rueda que se maneja con una confianza inigualable, desde la precisión de la dirección hasta el uso exclusivo de frenos de disco.
Para lograr nuestros objetivos de peso y durabilidad para la Alpinist CLX, hicimos más de 40 versiones con casi 200 prototipos; luego probamos cada uno de ellos antes de llegar al diseño final. El resultado es uno de los juegos de ruedas de carretera más ligeros del mercado, la rueda de ensueño para un escalador, pero que también es lo suficientemente resistente y duradera para servir como rueda del día a día.
La llanta Alpinist CLX de 21 mm de ancho interno, está optimizada para su uso con neumáticos modernos y más anchos, proporcionando la cantidad adecuada de soporte en la pared lateral para facilitar el control y seguridad en todas las condiciones. Con un perfil de 33 mm, después de exhaustivas pruebas en el túnel de viento, esta llanta superligera para carretera ofrece una escalada viva y un rendimiento completo, pero aerodinámicamente supera a muchas llantas aerodinámicas con más perfil.
Los bujes Aero Flange que se montan en la Alpinist CLX son la base de una rueda rápida, resistente y ligera. Aerodinámicamente optimizados, con ángulos de refuerzo amplios para mayor resistencia y menor peso de los radios, también cuentan con rodamientos sellados ultra suaves y la precisión y fiabilidad de los componentes DT Swiss.
ROCKSHOX SID WC BRAIN PS
Sin duda existen numerosas horquillas ligeras para XC en el mercado, pero las carreras exigen mucho más. Un manejo sencillo, obsesión por el peso, amortiguación suave... La combinación de estas características marcan la diferencia entre una horquilla buena y una horquilla excelente. Así, teniendo todo esto en cuenta, la horquilla RockShox SID World Cup Brain se ha rediseñado completamente para satisfacer las exigencias de las carreras de XC y, sin exagerar, podemos decir con confianza que pone el listón muy alto en lo que a rendimiento en carrera se refiere.
El nuevo amortiguador Brain utiliza tecnología sensible a la posición para ofrecer un mejor equilibrio del chasis y tracción. Todo ello conservando la capacidad de separar la energía del usuario de la de los baches del terreno, una de las increíbles cosas por las que se conoce al Brain. La nueva tecnología puede permanecer ahora activa durante los 25 mm iniciales de recorrido y esto crea una posición de conducción mucho más equilibrada y una suave sensación delantera. Por otro lado, reduce enormemente la fatiga del ciclista. Y aunque la horquilla parece más activa en un principio, en cuanto te pones de pie para darle caña, el cambio hacia delante en el peso comprime de manera natural la horquilla hacia la plataforma. Así que, sí, te sentirás bien sujeto y eficaz durante duros esfuerzos para esprintar. De manera increíble, el Brain hace todo esto permitiéndote mantener el control y suavidad de conducción en terrenos irregulares sin necesidad de instalar cables adicionales o palancas de bloqueo en el manillar.
Por su parte, la edición World Cup Brain del SID no es sólo una ligera mejora de los modelos RLC y XX. Además de integrar la tecnología Brain, utiliza tubo de dirección y corona de fibra de carbono, reduciendo el peso en más de 100 gramos y aumentando la rigidez general. En relación con el aumento de la rigidez, encontramos igualmente un diseño de corto recorrido específico. Dejando el segmento de 120 milímetros para la categoría de trail, los ingenieros del RockShox se centraron en un rango de trayectoria de 80 a 100 milímetros, desarrollando así una parte superior y unos conductos de aire más ligeros y rígidos. El nuevo diseño, junto con los SRAM's Torque Caps (crean una interfaz mejorada entre el buje y desertaje de la horquilla), la tecnología Power Bulge que refuerza la parte inferior y un espaciado Boost™ de 110 milímetros, mantienen la rigidez de torsión elevada, permitiéndote "apuntar y disparar" al descender.
Por último, pero sin duda no menos importante, el resorte Solo Air, personalizable con RockShox’s Bottomless Tokens, se encuentra también entre sus características. El resorte Solo Air te permite ajustar la presión con una válvula Schrader única que controla la presión en las cámaras de aire tanto positiva como negativa, haciendo que ajustar la presión sea sencillo e intuitivo. Y para adaptarlo a tus preferencias de subida, pueden añadirse RockShox’s Bottomless Tokens con el fin de crear una curva de suspensión exclusiva.
ROCKSHOX SID ULTIMATE BRAIN 100MM X 44MM
ROCKSHOX SID ULTIMATE BRAIN 100MM X 44MM O/S GLOSS BLK/GLOSS PLRGRY FOIL 110MM X 15MM
CONTROL 29 CARBON 148
Normalmente las palabras "asequible" y "carbono" no aparecen en la misma frase, pero nuestras ruedas Control 29 Carbon aterrizan para cambiar esta afirmación. Utilizando muchas de las técnicas empleadas en el desarrollo del modelo SL de la Control 29, estas ruedas te ofrecen el rendimiento ligero para XC que necesitas a un precio muy asequible.
Crear un juego de ruedas para XC adecuado no es tan fácil cómo te podría parecer. Con frecuencia fabricar una rueda ligera, rígida y resistente requieren un presupuesto ilimitado. Por eso cuando nos pidieron que creásemos una rueda con una inercia y peso reducidos, pero que fuese asequible, lo suficientemente resistente para soportar golpes de piedras y maleza, y lo suficientemente ancha para optimizar la tracción y resistencia a la rodadura, sabíamos que no sería tarea fácil.
Comenzamos con la noción de mantener estas ruedas lo más cercanas a su hermana SL posible. Y con esta idea, observamos en primer lugar qué hacía a la SL tan increíble, implementando a continuación casi cada aspecto de ella. Empezando por la llanta, mantuvimos nuestra conocida Zero Hook Bead, que permite un laminado de fibras continuo en las paredes y base de la llanta. A continuación, la combinamos con un perfil interno de 25 milímetros que hace que sea resistente a los impactos y crea un perfil para cubierta que resulta en una resistencia a la rodadura baja y una increíble tracción.
En el camino, estas características técnicas se traducen en un juego de ruedas ideal para muchos amantes del XC, con aceleraciones rápidas en pendientes pronunciadas, paradas rápidas que te permiten frenar hasta el último segundo y una fiabilidad sin precedentes. Y combinando esto con una fácil integración de nuestro sistema 2Bliss Ready contarás con un fiable juego de ruedas para XC tan fácil de usar como de manipular.
Y siguiendo con las llantas, nos hemos asegurado de tener en cuenta la ligereza, fiabilidad y asequibilidad a la hora de fabricar estas ruedas, por eso empleamos bujes DT Swiss 350 Classic (15x110 mm eje pasante delantero / 12x148 mm eje pasante trasero) y los hemos encajado manualmente con radios 28 DT Swiss Competition Race. Encontrar ruedas fabricadas a mano es cada vez más difícil, pero nosotros estamos convencidos del poder del toque humano. Cuando una rueda se fabrica a máquina, existen ciertos márgenes de error en el sistema que resultan en inconsistencias. Sin embargo, en el caso de fabricación humana, podemos estar seguros de contar con un juego de ruedas libre de imperfecciones.
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM FORCE ETAP AXS 2X
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM FORCE ETAP AXS 2X D1 HIDRÁULICO 160 mm FLAT MOUNT DISCOS CENTERLOCK
GRUPO ELÉCTRONICO SRAM FORCE ETAP AXS 2X
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM FORCE ETAP AXS 2X D1 HIDRÁULICO FLAT MOUNT 6 AGUJ. Grupo electrónico SRAM Force Etap AXS 2x con frenos de disco hidráulicos Flat Mount. El grupo incluye:
RUEDA TRAS. DT-SWISS ARC 1400 DI 700C CL 50 12/142 ASL11
Rueda DT-Swiss ARC 1400 DICUT db 50 12/142 mm Shimano
Rim inner width 20 mm, Rim height 50 mm
Freehub body Shimano Road 11-speed Aluminum light
for thru axle 12/142 mm TA
Ratchet EXP
RAPIDE CLX DISC FRONT
Creemos que hemos diseñado las ruedas más rápidas en todos los terrenos del mundo. Las Rapide CLX son las ruedas que combinan esencialmente la aerodinámica de nuestras CLX64 con la ligereza y la manejabilidad de nuestras CLX32. El resultado es un juego de ruedas que entrega la máxima velocidad en condiciones encontradas en el mundo real, el rendimiento en las subidas, eficiencia aerodinámica, estabilidad y un manejo seguro, independientemente de las condiciones de viento.
RAPIDE CLX 50 DISC FRONT
Primero vino nuestra CLX 64. Después la 32. Y tras conseguir diversas victorias en campeonatos principales, mundiales y de todo tipo, sabíamos que nuestra mejor apuesta era optar por nuevas alturas, o mejor dicho, nuevas profundidades. Teníamos que diseñar una rueda que eliminase completamente los temblores. Una rueda con todas las ventajas aerodinámicas de la 64 en una unidad que ascendiera como la 32, y de ahí surgió la nueva CLX 50.
Cuando nos propusimos crear las CLX 50 Disc, teníamos en mente un objetivo muy claro, crear unas ruedas con una profundidad de entre 48 y 54 mm, aerodinámicamente optimizadas, ultra-anchas y de menos de 1.400 gramos. Eso significaba que debían incorporar diversas técnicas de reducción de peso utilizadas para la CLX 32, implementar la orientación aerodinámica de la CLX 64 y conservar todas las ventajas de los frenos de disco que tanto nos gustan si queríamos crear la que nos encanta denominar rueda unicornio.
¿Por qué discos? Con nuestras llantas específicas para disco, no sólo te olvidarás de la marca de freno, sino que disfrutarás de una llanta más sólida y más resistente a los impactos. De este modo, disfrutarás de un laminado de carbono específico para disco que optimiza la rigidez, un peso lo más similar posible al de su hermana para frenos de llanta y una increíble modulación de la frenada y potencia en cualquier condición.
Aunque las CLX 50 tienen un peso similar a muchas ruedas de la categoría ligera, la aerodinámica se ha tenido muy en cuenta en su desarrollo. Así, nos tiramos de cabeza al modelado por ordenador Computational Fluid Dynamics para obtener llantas de diversas formas que hicieran las CLX 50 lo más rápidas y ligeras posible. Nos costó lo suyo, pero estrechamos la llanta hasta obtener tres candidatas que a continuación se trataron con CNC, se incorporaron a las ruedas y se introdujeron en el túnel de viento En él, probamos cada rueda, las nuestras y las de la competencia, con una cubierta 24C (que mide 26C), ya que las cubiertas pueden influir enormemente en las comprobaciones. Elegimos una cubierta de anchura moderna para diseñar nuestras llantas, no sólo porque permiten utilizar una presión en cubierta menor (que resulta en más comodidad y menos resistencia a la rodadura), sino también por su eficiencia aerodinámica en combinación con la anchura de llanta adecuada.
Tras dar con la forma de llanta optimizada que mejor se adaptaba a nuestros esbeltos requisitos de peso, optamos por combinar las llantas con nuestro buje Aero Flange (AF) y radios 21 DT Swiss Aerolite, que incorporan los legendarios rodamientos CeramicSpeed. De este modo, disfrutarás de un sistema de ruedas completo y superior, no sólo de una llanta rápida. Así, tenemos un juego de ruedas de disco para cubierta de 50 mm de profundidad y 1.415 g no sólo 300 g más ligero que otras ruedas de la misma profundidad del mercado, sino además cuantificablemente más rápido en cualquier prueba existente que otras ruedas de su categoría.
ALPINIST CLX FRONT
La ligereza hace lo correcto. Cuando el objetivo es escalar, no hay lugar para el exceso de peso en la rueda; Al acercar la balanza a los 562 gramos, la Alpinist CLX es la rueda clincher delantera más ligera que jamás hayamos fabricado (1.248 gramos de peso del juego completo de ruedas). Dado que lo que sube rápido debería bajar rápido, duplicamos la ingeniería de una rueda que se maneja con una confianza inigualable, desde la precisión de la dirección hasta el uso exclusivo de frenos de disco.
Para lograr nuestros objetivos de peso y durabilidad para la Alpinist CLX, hicimos más de 40 versiones con casi 200 prototipos; luego probamos cada uno de ellos antes de llegar al diseño final. El resultado es uno de los juegos de ruedas de carretera más ligeros del mercado, la rueda de ensueño para un escalador, pero que también es lo suficientemente resistente y duradera para servir como rueda del día a día.
La llanta Alpinist CLX de 21 mm de ancho interno, está optimizada para su uso con neumáticos modernos y más anchos, proporcionando la cantidad adecuada de soporte en la pared lateral para facilitar el control y seguridad en todas las condiciones. Con un perfil de 33 mm, después de exhaustivas pruebas en el túnel de viento, esta llanta superligera para carretera ofrece una escalada viva y un rendimiento completo, pero aerodinámicamente supera a muchas llantas aerodinámicas con más perfil.
Los bujes Aero Flange que se montan en la Alpinist CLX son la base de una rueda rápida, resistente y ligera. Aerodinámicamente optimizados, con ángulos de refuerzo amplios para mayor resistencia y menor peso de los radios, también cuentan con rodamientos sellados ultra suaves y la precisión y fiabilidad de los componentes DT Swiss.
RAPIDE CLX 64 TUBULAR FRONT
Desarrollada en nuestro túnel de viento y diseñada para interactuar con los neumáticos más rápidos del mundo, los S-Works Turbo, la CLX 64 Tubular es la rueda de carretera más avanzada del mundo, el arma para las carreras definitiva. Sus 21 mm de ancho preparados para tubeless y listos para usar neumáticos con un gran volumen, proporcionan un mayor contacto con el terreno y por lo tanto más agarre.
GRUPO ELÉCTRONICO SRAM FORCE ETAP AXS 1X
GRUPO ELECTRÓNICO SRAM FORCE ETAP AXS 1X D1 HIDRÁULICO FLAT MOUNT 6 AGUJ. Grupo electrónico SRAM Force Etap AXS 1x con frenos de disco hidráulicos Flat Mount. El grupo incluye:
- -16%
FUSEE SLX RIM
Los avances recientes han hecho la fibra de carbono casi igual en fuerza al aluminio, pero estas tecnologías innovadoras vienen típicamente en un precio alto. Para cuando la durabilidad, la fuerza, y el presupuesto son las tres cosas principales a la hora de comprar una rueda, el aluminio se posiciona como el material de mejor opción. Con esto en mente, nos propusimos crear un juego de ruedas de aleación y disco único que presenta muchas de las cualidades deseadas en una rueda de carbono, tales como bajo peso, rigidez y buena apariencia, pero con la durabilidad de poder entrenar y competir. Al final, las SLX 24 salieron como un juego de ruedas ligero y duradero que está listo para cualquier cosa que desees hacer.
El amplio perfil de la SLX 24 es lo que realmente las distingue de otros en la misma categoría de peso. La mayoría de las ruedas de esta categoría cuentan con un ancho interno mucho más estrecho, un defecto que perjudica una adecuada combinación de neumáticos / llantas. Sin embargo, el ancho de la llanta interna de 20mm de la SLX 24s favorece tanto el uso de neumáticos de carretera como de cx por igual. Esto permite una menor resistencia a la rodadura debido a la capacidad de utilizar presiones más bajas y neumáticos más anchos. Presiones más bajas con neumáticos y llantas más anchas son algo de un nuevo concepto, pero pueden mejorar en gran medida la calidad y el rendimiento de la ruta. Las llantas anchas permiten un mayor volumen de aire en el neumático y, con más aire, se necesita menos presión para tener la misma resistencia a los pinchazos, proporcionándole una ruta más flexible sin el riesgo de pinchazos tanto en carretera como fuera de carretera. En el aspecto de rendimiento de la carcasa, menos presión equivale a menos resistencia a la rodadura a través del neumático absorbiendo las imperfecciones de la carretera en lugar de rebotar sobre ellas. Cuando hay demasiada presión en un neumático, sin darse cuenta de ello, tu bicicleta rebotará ligeramente sobre las imperfecciones de la carretera, desperdiciando preciosos vatios, pero las presiones más bajas absorberán estos golpes y mantendrán su potencia estrictamente para un movimiento hacia delante. Menos presión también mejora enormemente el agarre, inspirando confianza cuando el camino se vuelve tortuoso. Incluso con un presupuesto en mente moderado, nos aseguramos de no comprometer la calidad con los componentes de construcción de nuestra SLX 24. El uso de aleación de calidad establece el standart para el resto de la construcción, la calidad, y con esto, comenzamos con Los bordes de 24 milímetros de profundidad que ofrecen tanto un bajo peso como una gran durabilidad, que junto a los bujes aero (AF) que utilizamos en nuestros modelos de carbono de gama con radios 20/24 DT Swiss Competition, el resultando es un respetable conjunto de ruedas de 1495 gramos. La construcción de ruedas a mano es una práctica que está desapareciendo, pero estar plenamente involucrado en la fabricación de las mejores ruedas significa que sabemos que las ruedas construidas a mano proporcionan un nivel de calidad sin igual por las máquinas. Las máquinas pierden pequeños detalles que los humanos detectan, y éstos son los fallos que hacen la diferencia en un material de alto prestigio. Si buscas un juego de ruedas con el que puedas correr y entrenar por igual, sin preocuparte por la fiabilidad, no encontrarás otro conjunto de ruedas como las SLX 24.
RUEDA TRAS. DT-SWISS XRC 1501 SP 29 CL 30 12/148 ASRAM
Rueda DT-Swiss XRC 1501 SPLINE ONE 29 - 30 mm CL 12/148 mm Sram
Rim inner width 30 mm, Rim height 25 mm
Freehub body Sram XD Aluminium
for thru axle 12/148 mm TA Boost
Ratchet EXP
SRM KIT POWERMETER ARAÑA+PLATOS 48/35 DM
SRM KIT POWERMETER ARAÑA+PLATOS 48/35 DM RED AXS POLAR GREY
